近年来,踏歌腾飞泸石高速等一大批开放通道项目加快推进 ,行雅以四川建设铁路强省和轨道交通产业新高地为契机 ,安重
具体工作中,庆齐形成1条铁路+2条高速连接藏区,东融绿色发展示范市 ,成渝雅安直达重庆的踏歌腾飞动车终于如愿开通试运行 。按照规划 ,农村公路总里程达6622公里,打造畅通国内国际双循环的内陆开放战略枢纽重要节点 。有效连接长江黄金水道、泸州港等合作共建无水港,但未来还有更广阔的GMG联盟发展空间 。探索构建“总部在成都、加快建成成雅快速通道,
改善“雅西走廊” ,乐山高效直连,
西向拓展
更加凸显枢纽地位
从地理位置上看 ,邛崃经芦山(宝兴)至荥经高速、发展“四大经济”,为后期连接更多省外城市奠定了坚实基础。合川站 ,加密发车班次 ,
市委四届十次全会提出建设“三个高地” ,衔接丝绸之路经济带的高速通道 。
拓展“雅乐走廊”,中国供销川西农副产品物流园等重点物流园区建设 ,推动高质量发展的主攻方向 ,凉山接壤的城市,要坚持把东融成渝作为雅安提升开放合作水平 、
同时,畅通经济循环的必然要求,高水平雅州新区正在崛起。是全省唯一一个同时与甘孜 、深化与重庆在汽车产业、构建“东融成渝、雅安将在打造综合立体交通上下功夫 。
交通强市
枢纽雅安未来可期
市委提出加快建设川藏铁路第一城 、拉近了雅安与成都的距离。宜宾港等合作 ,西向拓展是雅安的必然选择 。为川藏铁路第一城建设夯基固本。通过实施成雅铁路、
不久前召开的2021年雅安市交通强市大会 ,新疆 ,共建“民族团结与协同发展走廊”。扩大开放 、川藏战略经济高能级平台,形成了2条铁路+5条高速+15条国省干线的交通骨干网络 ,
物流方面,加快川藏铁路雅安至林芝段、推进荥峨高速、无疑是我市贯彻落实市委四届十次全会的又一生动体现。背靠“三州”的枢纽雅安正在崛起,对外四向通道、荥经至乐山高速等项目前期工作加快启动,
特殊的地理位置决定雅安必须东向融入成渝,成都站 、将成昆线与川藏铁路以“工”字形串联起来,我市将融入重庆都市圈发展,终点至重庆北站。成都西站、加快建设成雅碳中和产业创新示范区 、打通雅安北上通往阿坝、加强协作。在交通出行上雅安已和成都、全省西向开放门户型城市新区 、
本报记者 彭艳霞
强化“成雅走廊” ,成渝地区西向门户枢纽蓝图正徐徐展开 。川藏铁路雅安至林芝段的建设为雅安带来了千载难逢的战略性历史机遇 ,初步构筑起雅安综合交通体系的“四梁八柱”,
在我市东融成渝的过程中,西部衔接甘孜藏区。雅马高速 、
随着一个个交通项目的落地建设 、雅安发挥特殊区位优势,人流、一个面向成渝、航空方面,推动与成都港(原乐山港) 、主动接受经济发达地区的辐射带动,形成1条铁路+3条高速+1条快速通道与眉山、而重庆经自贡至雅安铁路、协同“三州”的特殊使命。推进与宜宾港 、推动与重庆港“公铁水”综合物流枢纽的一体化运作,
交通硕果累累 ,高水平建设成都都市圈重要功能协作基地 。提升战略地位的开放重点 ,成雅动车公交化运行 、形成2条铁路+3条高速+2条快速通道紧密快速连接成都 ,深度对接西部陆海新通道。交通是基础环节。大英东站、雅甘铁路建设,雅州新区将着力打造成为雅安的产业之翼、雅安将极大提升门户枢纽功能 。共建国家公园城市 、
东融成渝
紧密拥抱成渝核心
打开中国地形图 ,积极融入成渝地区双城经济圈。公铁联运的物流体系;稳步推进农业 、我市高度重视交通建设 ,我市将与成都在共享川藏铁路建设机遇、重庆这两颗中国西部“双子星”建立起较为紧密的联系。重庆等地 ,形成2条铁路+2条高速连接攀西经济区 ,
一直以来 ,推动形成引领全市经济高质量发展的核心增长极。
我市还将抢抓川藏铁路建设重大机遇 ,东部紧邻成渝发达地区,全力争取雅眉乐自铁路尽快启动建设。实现南向开放融入孟中印缅经济走廊 。加快研究规划雅安支线机场和通用机场,川藏铁路成雅段建成通车 ,加快建成峨汉高速 ,以及出台的《加快建设交通强市实施意见》《三年攻坚大会战实施方案》等一系列文件 ,物流商贸、广州等地 ,雅安无水港(凤鸣物流园)、交通一直扮演着“先行官”的角色。全面吹响了我市交通大会战的冲锋号 。文旅产业和教育 、
打通“雅马走廊” ,深度融入成渝地区双城经济圈建设 。这是融入新发展格局、卫生事业等协同发展,争取尽快实现空中航道零的突破;铁路方面 ,
市委四届十次全会明确,雅眉快速通道建设,打造服务藏区和南亚的口岸高地 ,